20160309 подшипник шасси

09 марта 2016 года при выполнении рейса LLM-145 по маршруту Тюмень (Рощино) - Новый Уренгой у воздушного судна Боинг 737-400 на взлете вследствие разрушения подшипника произошло отделение одного из колес правой стойки шасси. С данным подшипником, установленным на колесо воздушного судна в августе 2015 года, самолет произвел 357 взлетов и посадок при минимальном ресурсе 20 000 посадок.

http://yamal.aero/content/novosti-kompanii/index.php?ELEMENT_ID=1030

У Ямала флот преимущественно эрбасовский, только 4 боинга. Маловероятно, чтобы брак был таким заметным или техперсонал терпящей убытки компании достаточно опытным, чтобы сразу определить первопричину. Тем более, что политзаказ есть, и под его соусом Анодина эпично запретила боинги ради перехода на эрбасы (а потом ее саму не менее эпично запретили, и вопрос боингов повис нерешенным). (Боинги производят, понятное дело, абамки-абизянки, а арбасы - европейские сторонники консервативных ценностей; на самом деле философия пилотирования у обеих компаний совершенно различна, и переучивание пилотов, не говоря о техниках, занимает довольно много времени). Теперь в это дело влезает Росавиация.

Сообщество летунов интернационально и весьма внимательно следит за опытом друг друга: на земле они, быть может, и готовы вцепиться друг другу в глотки, но в небе падать никому не хочется. За репутацию в нем приходится серьезно отвечать: самолеты, побывавшие в российском регистре и эксплуатировавшиеся по анодинским правилам контроля безопасности, продать можно только с большими скидками. О репутации после догоняющих авиалайнеры штурмовиков и самых достоверных опытов с буками говорить не приходится. Поэтому мировое авиасообщество и ухом не повело после анодинского запрета - люди понимают подоплеку. А вот подшипник шасси - это конкретная предъява, и в случае пудрения мозгов Боинг будет очень больно кусаться. Собственный брак компания достаточно оперативно исправляет - после катастрофы над Амстердамом (хорошая иллюстрация на тему компетентности DSB) крепления двигателей 747-х по всему миру были переделаны менее чем за год.