воронеж долетался

Посмотрел ролик с выступлением рогозьки в Воронеже - жуть, особенно обещание высоких зарплат при создании ракетнодвигательного, ахаха, кластера.

Я плохо представляю, как собираются ЖРД на постсоветских заводах. Рубашки охлаждения двигателей очень красиво и легко выглядят на бумаге, а в реальности это очень хлопотное изделие. Необходимо с довольно высокой точностью сформировать полость камеры сгорания (наверно, ротационным обжатием), потом нарезать на ней канавки для охлаждающего агента, и прикрепить наружную стенку рубашки - сложной формы, то есть то же обжатие или запрессовка (если рубашка собирается из двух половинок). Так как сварка практически исключена из-за высокой температуры и неизбежных деформаций, обращаются к пайке - на контактную поверхность наносят (наматывают) припой, плавящийся при нагреве и закрывающий зазор между поверхностями. Материал не особо жаростойкий, но позволяющий получать нужные для гидро- и газодинамики относительно гладкие поверхности. Проблемой является химическая стойкость припоя: он легко может окислиться, а частички окислов унестись потоком к турбине насоса и заклинить ее - с выключением двигателя. Так произошло при феерическом пуске Протона со спутниками ГЛОНАСС в 2013-м году - причиной танца ракеты с несимметричной и недостаточной тягой объявили перевернутым гироскопом.
Особо остро стоит проблема на керосин-кислородных ЖРД замкнутого цикла - высокую теплоемкость имеет только кислород, а окисление при высоких давлениях и температуре происходит очень быстро (на семействе РД-170 припой не окисляется, а уже взрывается). Поэтому припой на 35-45% там состоит из серебра, имеющего достаточно высокую температуру плавления и химическую стойкость. Цена с учетом вынужденно широкого применения пайки - соответствующая.

Вторая часть анекдота состоит в том, что великая ракетная держава Россиюшка минимум лет 15 не может добиться запаса или стабильного производства необходимого количества припоев - поэтому некоторые двигатели с ведома КБ Химавтоматики выпускались с нештатными (как понимаю, на основе цинка), особенно малой мощности. В теории можность движка пропорциональна кубу линейных размеров, а охлаждаемая поверхность - квадрату, поэтому маломощные ЖРД менее напряженны и рискованны для нештатных операций. Тем не менее, такие нештатные изделия отправлялись на непилотируемые запуски с обычно российской нагрузкой - и высокое начальство вроде как план выполнило, и, если повезет, чудо-агрегат долетит до орбиты. Я когда лет 7 назад прочитал эти откровения на форумах, у меня чуть волосы дыбом не встали.

Третья часть анекдота состоит в том, что припои в падении Союза с Прогрессом не виноваты. Ведь если происходит отключение двигателя, то падает ускорение и бортовая инерциальная аппаратура это фиксирует и передает данные на землю. В данном случае рассказывают о мгновенной потере телеметрии, чего двигатель Союза никак сделать не может.

Четвертая часть анекдота - это так называемая проверка припоев за два месяца. Вот, говорят, вы склеили из бумаги миниатюрный зАмок, теперь срочно расклеивайте для проверки клея и тут же соберите.Реально ли за два месяца фактически снова собрать двигатель заново? Я сомневаюсь. Тем более, что двигатели ушедшего на Куру Союза никак не тормозились (да, там отношения из-за арестованных счетов, но роскосмюки вроде еще надеются на этот рынок).

Историю с припоями сочинили для того, чтобы перенести производство мелких двигателей в простаивающий после крымских санкций Энергомаш. Кроме того, практически вся космическая промышленность находится в руках чемезовского Ростеха, создание же подконтрольного ракетнодвигательного кластера позволит Рогозину глубже влезть в распильные схемы в этой отрасли и заодно произвести давно мечтаемую хруниками передачу производства РД-191 для Ангары на свое предприятие в омском космодроме. Так что судьба КБХА и Воронежского мехзавода предрешена - это живые мертвецы. История назначения виноватых в Роскосмосе не на них началась, а поддерживать в этой чудо-стране всегда старались палачей.

Хотя КБХА с Южмашем практически не сотрудничало, тем не менее, количество плюющейся в интернетиках тамошней ваты было на порядок-два меньше, чем у хруников - думаю, люди просто довольно давно старались выжить, и делали это довольно достойно (косберговское КБ, как и завод, никогда не купались в военных деньгах, а гражданских всегда было в обрез). Вот, в силу хождения возле странных городских памятников че-то грустно стало.