20160328

[void_am]

Двигатель РД-180 российского производства американской ракеты-носителя Atlas 5 выключился на пять секунд ранее запланированного

Втрата хвилини - це серйозно: через неї Сігнуc пристикувався на три дні пізніше. Із супутником у важкому варіанті було б набагато трагічніше. Добрий урок для корупціонерів з Локхіда, які спочатку довго розповідають, що РД-180 немає альтернатив, а потім отримують післякримські сюрпризи.

Смішно, але Гугл на запит "РД-180 автоматика" видає суцільні скрєпи - "Почему лунные аферисты не могут сделать РД-180? Интервью академика Бориса Каторгина".

Comments

[almarrus.livejournal.com]

статью явно луноложец на этом сайте разместил.

не знаю уж каков каторгин как ученый, но как руководитель он типичный совок. Его там на Энергомаше, похоже, использовали в качестве свадебного генерала, а рулили люди, формально находившиеся под ним. И они то воровали по черному.

[void-am.livejournal.com]

Я к тому, что фамилия годная, как раз в тему скреп.

Нет, там схема обычная - генконструктор чертит чертежи, а баблом рулит гендиректор. С 2005-го его с гендирства убрали.

[apollo-13.livejournal.com]

Там скорее проблема с носителем чем с двигателем. В любом случае скорее всего легко исправимая мелочь.

"the premature shutdown resulted from the kerosene-fueled rd-180 engine burning with a higher than normal ratio of liquid oxygen, for reasons now under review."

[void-am.livejournal.com]

Хех, так ведь соотношение потребления кислорода и керосина определяется автоматикой двигателя - клапана там, электроника, вот это все.

[apollo-13.livejournal.com]

Причина может быть в неправильном измерении остатка кислорода. Может конечно и регулятор СОБ в двигателе заклинило.

[void-am.livejournal.com]

СОБ - варварская штука, от нее и на Зените давно отказались, а уж на Атласе с его своеобразным маркетингом... (ЕМНИП, я даже читал локхидовскую рекламку об этом). Рацио более-менее стабильное, так что просто уменьшают гарантийные запасы и работают до израсходования компонентов/меняют рацио в конце работы/сливают через камеру сгорания - с паршивой овцы и шерсти клок.

И я сомневаюсь, что на свою ракету локхиды пустили энергомашевцев с их СОБом - сливают через дренаж сами.

[void-am.livejournal.com]

А насчет исправимости - это ж теперь движки обратно производителю, на доработку. Или пережигать на стендах, меряя расходы компонентов. Офигеть радость для Локхида и НАСА.

[apollo-13.livejournal.com]

Если проблема в носителе, то ничего этого не надо. Во всяком случае Тори Бруно (президент ULA) написал что на график пусков повлиять не должно.

[void-am.livejournal.com]

О, боги. Разумный человек - и такое пишете.
С какого перепугу носитель может влиять на соотношение потребления топлива? Это светочи ангаропиления с форума НК такое говорят?

Президент Юлы может писать все, что угодно, он коммерсант, занимавшийся втюхиванием атласов, а не ракетчик, руководивший исправлением огрехов - я читал ранее его выступления. Вон в Орбитале сидели люди пограмотнее, и тоже обещали, что критичных задержек и потерь после бабаха не будет. А Антарес задержался на год.

[apollo-13.livejournal.com]

Измерение остатка топлива в баках это же явно ответственность носителя а не двигателя.

[void-am.livejournal.com]

Остатки меряет ракета, действительно - для контроля при заправке и для СУ в полете.
А вот расходы регулирует двигатель.

[apollo-13.livejournal.com]

И если остаток в ходе полета был завышен...

[void-am.livejournal.com]

По барабану. 1 ступень Атласа работает до исчерпания компонента - а заправляются под завязку, потому как с Центавром всякое может случиться. Да и для СУ проще, нефиг бодаться со сливом компонентов - отстрелил ступень, полетел дальше. Этот алгоритм ввели примерно в 2006, а на Зените в 2011-2012.

К тому же топливомер в полете дублируется работой инерциальной системы (по пропаданию перегрузки), а ИС - работой наземных РЛС. При заправке объем перекачанного топлива считают и наземные топливомеры, не исключены тензодатчики веса на ПУ.

[apollo-13.livejournal.com]

Если в полете из за неправильного измерения остатка кислорода СУ будет считать, что его больше чем на самом деле есть, она будет увеличивать соотношение компонентов в пользу кислорода до тех пор, пока кислород не закончится, но при этом керосина еще останется много. Что вероятно и произошло.

[void-am.livejournal.com]

СУ ракеты измеряет уровень топлива, расход - дифференциал по времени. Для фиксации повышенного расхода кислорода необходим отказ оттарированного при заливке датчика(ов). Что будет делать СУ с переменным рацио? Увеличит расход КЕРОСИНА. И сбой датчика приведет к потере тяги и преждевременному отключению. Повышенный расход кислорода фиксироваться в телеметрии УЖЕ не будет - что не соответствует озвученным данным. Срабатывание СОБ наверняка будет в телеметрии.

А вот если СУ РАКЕТЫ с постоянным рацио - она будет фиксировать перерасход кислорода ВСЕ время. Но двигатель будет работать полное время на нормальной тяге - ведь он работает до исчерпания компонентов, если они залиты правильно (а они залиты под завязку, 1 ступень Атласа маленькая).
Поэтому проблема в топливной арматуре/автоматике двигателя.

[apollo-13.livejournal.com]

ToryBruno ULA's President & CEO

Atlas first stage burned just under 6 seconds short. That left a delta-V deficit that Centaur needed to make up. Centaur made up that difference by burning about a minute long, delivering Cygnus into a precise orbit, far better that the accuracy requirement (as is usual). However, this consumed propellant, so Centaur's planned de-orbit burn was shorter. Consequently, Centaur impacted in the ocean a little further downrange than the original plan.
While this highlights the robustness of the system, we don't like anything happening that was not expected and are investigating this thoroughly. That's one of the reasons we have the mission success record we enjoy: Thoroughness. Every bit of data and every feature gets ground to dust by our engineers after every flight. (which is paid for on USAF missions by their ELC contract, BTW...)
In this case, because we consider it an anomaly, a very specific and structured set of investigation protocols is followed with a dedicated team.
We have a pretty good idea about the cause, but won't share until we are sure. That is another important discipline. We avoid jumping to the answer until the investigation is complete. That prevents us from narrowing in on a tempting answer too quickly before all the possibilities have been thoroughly investigated. By approaching investigations in this disciplined manner, you have the highest confidence of arriving at a complete, global, and permanent corrective action.
Over the years, I've found that its poor practice and bad luck to jump to the easy answer before doing the homework.
At present, I am not concerned about impacts to the manifest.