20160328

[void_am]

Двигатель РД-180 российского производства американской ракеты-носителя Atlas 5 выключился на пять секунд ранее запланированного

Втрата хвилини - це серйозно: через неї Сігнуc пристикувався на три дні пізніше. Із супутником у важкому варіанті було б набагато трагічніше. Добрий урок для корупціонерів з Локхіда, які спочатку довго розповідають, що РД-180 немає альтернатив, а потім отримують післякримські сюрпризи.

Смішно, але Гугл на запит "РД-180 автоматика" видає суцільні скрєпи - "Почему лунные аферисты не могут сделать РД-180? Интервью академика Бориса Каторгина".

Comments

[void-am.livejournal.com]

О, боги. Разумный человек - и такое пишете.
С какого перепугу носитель может влиять на соотношение потребления топлива? Это светочи ангаропиления с форума НК такое говорят?

Президент Юлы может писать все, что угодно, он коммерсант, занимавшийся втюхиванием атласов, а не ракетчик, руководивший исправлением огрехов - я читал ранее его выступления. Вон в Орбитале сидели люди пограмотнее, и тоже обещали, что критичных задержек и потерь после бабаха не будет. А Антарес задержался на год.

[apollo-13.livejournal.com]

Измерение остатка топлива в баках это же явно ответственность носителя а не двигателя.

[void-am.livejournal.com]

Остатки меряет ракета, действительно - для контроля при заправке и для СУ в полете.
А вот расходы регулирует двигатель.

[apollo-13.livejournal.com]

И если остаток в ходе полета был завышен...

[void-am.livejournal.com]

По барабану. 1 ступень Атласа работает до исчерпания компонента - а заправляются под завязку, потому как с Центавром всякое может случиться. Да и для СУ проще, нефиг бодаться со сливом компонентов - отстрелил ступень, полетел дальше. Этот алгоритм ввели примерно в 2006, а на Зените в 2011-2012.

К тому же топливомер в полете дублируется работой инерциальной системы (по пропаданию перегрузки), а ИС - работой наземных РЛС. При заправке объем перекачанного топлива считают и наземные топливомеры, не исключены тензодатчики веса на ПУ.

[apollo-13.livejournal.com]

Если в полете из за неправильного измерения остатка кислорода СУ будет считать, что его больше чем на самом деле есть, она будет увеличивать соотношение компонентов в пользу кислорода до тех пор, пока кислород не закончится, но при этом керосина еще останется много. Что вероятно и произошло.

[void-am.livejournal.com]

СУ ракеты измеряет уровень топлива, расход - дифференциал по времени. Для фиксации повышенного расхода кислорода необходим отказ оттарированного при заливке датчика(ов). Что будет делать СУ с переменным рацио? Увеличит расход КЕРОСИНА. И сбой датчика приведет к потере тяги и преждевременному отключению. Повышенный расход кислорода фиксироваться в телеметрии УЖЕ не будет - что не соответствует озвученным данным. Срабатывание СОБ наверняка будет в телеметрии.

А вот если СУ РАКЕТЫ с постоянным рацио - она будет фиксировать перерасход кислорода ВСЕ время. Но двигатель будет работать полное время на нормальной тяге - ведь он работает до исчерпания компонентов, если они залиты правильно (а они залиты под завязку, 1 ступень Атласа маленькая).
Поэтому проблема в топливной арматуре/автоматике двигателя.